Huracán STO 賽車版本～全新引擎進氣系統～Lamborghini 賽事運動部門 Squadra Corse 推出「Huracán GT3 EVO2」！

Lamborghini 推出全新 Huracán GT3 EVO2，由 Squadra Corse 賽事運動部門基於 Huracán STO 車型設計研發，並承襲其重要的設計元素、後輪驅動形式，以及在 STO 這一公路車型上可輸出 640 匹馬力的自然吸氣式 V10 引擎。

相比基於 Huracán EVO 公路車型打造並於 2019 年獲得合規認證的 Huracán GT3 EVO，Huracán GT3 EVO2 採用全新空氣動力學解決方案和進氣系統，且完全符合 2022 FIA 國際汽車聯合會新的技術規則。源自 Huracán STO 極具辨識度的六邊形進氣口設計和尾翼使 Huracán GT3 EVO2 擁有更高效的進氣系統和更好的車輛平衡。

車頂進氣口與氣管相連，取代了側進氣口，以最佳方式將氣流直接導入引擎，使其更好地回應駕駛者需求。由林寶堅尼 Squadra Corse 賽事運動部門設計的 10 個電控節氣門提高了配備鈦合金氣門的 V10 引擎的效率， 整套系統僅用四個螺釘固定在引擎上。該解決方案首次在 Essenza SCV12 上運用，讓維護保養工作更加方便。

全碳纖維車身採用與林寶堅尼 Centro Stile 設計中心合作打造的外形設計，充分體現力量感。全新分流器、擴散器和車身底部進一步提高空氣動力學效率。碳纖維車底的外層採用高強度 Zylon 纖維，與全新擴散器一起，為新車提供比現時 GT3 EVO 更大的下壓力。其他創新技術還包括將尾翼安裝在鋁合金柱 Ergal 7075 T6 上，該設計靈感來自 STO。與 EVO 車型相比，全新支架設置可以讓尾翼在調整時更加精準。

經重新設計的防滾架有兩個後柱，與已在 Essenza SCV12 上進行測試的全新碳纖維 Kevlar 蜂窩狀側板共同提高了車門受到碰撞時的安全性，且符合 FIA 2022 法規。 有機玻璃 plexiglas 側窗通過一圈螺釘固定在碳纖維門板上，可提高結構硬度和可靠性。

新車的剎車系統也進行了更新，林寶堅尼 Squadra Corse 賽事運動部門設計了全新卡鉗和剎車片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專用 TCS 牽引力控制系統和 ABS 防抱死剎車系統相結合，使車型在低抓地力條件下易於控制，即使由紳士車手駕駛亦能操控自如。交付給客戶的車型配備由 Squadra Corse 賽事運動部門長期合作夥伴 Pirelli 提供的 P Zero 輪胎。

全新車型將於 2022 年下半年開始交付，而且前代 Huracán GT3 EVO 車型也可通過升級套件升級至 GT3 EVO2 規格；全新 Huracán GT3 EVO2 將於 2023 年 Daytona 24 小時耐力賽進行賽道首次展出。