採用中後置引擎布局的躍馬雙座 Berlinetta 車型最新力作，法拉利 296 GTB 通過網上發布活動在法拉利全球社交媒體和網絡平台耀目登場。法拉利 296 GTB 重新定義駕駛樂趣，無論極限駕駛或是日常駕控均可帶來純粹的駕趣激情。296 GTB 對於法拉利而言具有革命性意義，因為新車引入了全新的引擎，足以媲美品牌屢獲殊榮的 8 缸引擎 和 12 缸引擎。全新 120° V6 引擎的最大輸出功率達 663 cv，配以輸出功率為 122 千瓦（167cv）的電動摩打，相得益彰。
這是首台搭載 6 缸引擎的躍馬公路跑車，其綜合輸出功率高達 830 cv，提供超乎想像的非凡性能以及別具特色且震撼人心的美妙聲浪。新車的命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統，即將其總排量（2.992 l）、氣缸數與 GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合，旨在凸顯這款全新引擎在躍馬史上劃時代的意義：該引擎不僅是 296 GTB「躍動的心臟」，還開創了全新 V6 時代，其深深植根於法拉利 70 餘年來在賽車運動中創造的無可比擬的成功經驗。
296 GTB 是首台採用 V6 渦輪增壓引擎的法拉利公路跑車，該 V 型引擎的氣缸夾角為 120°，配合插電式電動摩打為新車提供動力。這款全新 V6 引擎由法拉利工程師特地為該動力系統全新研發設計，是第一款將渦輪增壓器安裝於 V 型結構內部的法拉利引擎。除了在封裝、降低重心和減少引擎重量方面帶來顯著優勢外，這種獨 特結構有助於帶來非常強悍的動力輸出，令這款全新法拉利 V6 引擎以 221 cv/l 的優異表現刷新了量產車功率系數紀錄。 搭載 V6 渦輪增壓引擎及位於車輛後方的電動摩打，296 GTB 的最大綜合輸出功率為 830 cv，達到了後輪 驅動跑車細分領域的巔峰水準，同時也確保超高的靈活性。無論在日常駕駛情形（296 GTB 在純電模式下的 續航里程為 25 公里），還是動力駕駛情景（在引擎轉速範圍內，加速踏板始終確保即時暢順的反應），皆是如此。
新車的動力系統包括一副 V6 渦輪增壓內燃引擎，匹配 8 速雙離合器波箱和電子差速器（E-Diff）以及位於引擎和波箱之間的動能摩打發電機單元（MGU-K）。離合器位於內燃引擎和電動摩打之間，以便在 eDrive 純 電模式下，令兩者脫離連接。該動力系統還包括高壓電池以及用於控制電動摩打的逆變器。除了 V6 渦輪增壓引擎，新車還搭載了已經應用於 SF90 Stradale、法拉利 Roma、Portofino M 及 SF90 Spider 車型上的 8 速雙離合器波箱，該動力系統還包括位於引擎和波箱之間的動能摩打發電機單元 （MGU-K）、可令電動摩打與內燃引擎分開工作的過渡管理制動器（TMA）、容量為 7.45kWh 的高壓電池以及控制電動摩打的逆變器。
